GQF-MZL型伸缩缝

2016/05/19

　　GQF-MZLXXX型桥梁伸缩缝,其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号，型式代号:-MZL表示模数式，数字XXX表示伸缩装置位移量XXXmm。是1993年结合我国交通行业标准《公路桥梁橡胶伸缩装置》的制定开发研制的模数式伸缩装置系列产品，该产品已完成伸缩量80~2000mm范围系列设计，可供各类新建桥梁使用，也可供旧桥伸缩装置更换时选用。该产品是采用连杆链条式的连动机构，具有良好的伸缩均匀性，其典型横截面的预留槽及定位托梁预留槽。GQF-MZL型模数式桥梁伸缩缝是一种具有中国特色的新型公路桥梁模数式伸缩装置。其采用边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的一种桥梁伸缩装置。

　　连动机构对于模数式伸缩装置来说是及其关键性的部件，它决定伸缩装置拉伸、压缩的灵活性，更是变位均匀性重要的先决条件。由于模数式伸缩装置的结构组成特点，从设计一开始就先提出实现拉伸和压缩的传力的连动机构方案，通过设计、试制、试验测试及完善等一系列的研发过程，才能达到投放市场的产品。国内外主要的此类产品所采用的传力连动机构，不外乎是钢臂型、弹性元件型、横梁斜置型和连杆链条型等几类。对一种连动机构的合理性判断，认为主要应从其受力明确和对变位均匀性来判断，这样采用机械原理的钢臂型和连杆链条型最好，其次是弹性元件型，而采用几何角度变化来实现伸缩变位的横梁斜置型相对比较差些，尽管生产厂家对自己的产品优点说的都很好，甚至为我最好，但这是直观上就可以判断的。当然伸缩装置是一个系统结构，比较复杂，其好坏应该作全面的评价是比较妥当的。但问题是各种形式的模数式伸缩装置除了传力连动机构不同外，可以说其他部件都大同小异的。因此，首先从其采用的连动机构形式进行认识与分析它是必然的。但目前所采用的各种连动机构可以说都各有利弊，今后都有待于科研、设计和生产各个方面去革新、改进和不断完善。